从运输任务开始
充电系统设计应从车辆每天需要完成的任务开始，而不是从充电桩目录开始。应按车辆组记录每日里程、载重、线路、停留时间、回场规律和运营余量。
- 按工况和回场时间对车辆分组。
- 尽可能使用实际运营数据估算每日补能量。
- 为天气、绕行和电池衰减保留余量。
把停车时间转化为充电计划
车队场站通常不需要所有车辆同时以最大功率充电。受控调度可以优先保障最早发车车辆，在可用时间内分配功率，并减少不必要的峰值容量。
评估完整的场站能源系统
需要核实并网容量、变压器、配电柜、电缆路径、停车布局和未来车队规模。当电网无法承担所需峰值时，可在工程和商业评估后采用光伏、储能和分阶段充电。
- 基线：现有负荷曲线和最大需量。
- 第一阶段：首批运营所需车辆与充电设备。
- 未来阶段：预留空间、管路、配电容量和控制能力。
形成投资决策，而不只是布局图
可用于决策的方案应把基础设施范围与车辆可用率、能源成本、交付风险和扩容触发条件联系起来。在车辆、费率和场地数据核实前，应采用情景范围而不是单点承诺。